Revisão do Canyon Precede:ON CF 8: um passeio divertido e futurista

Stéphanie Pearson

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8/10

São 17h26 e tudo que quero fazer é andar de mountain bike pelas trilhas. Mas também preciso pegar minha parcela da fazenda CSA, enviar uma carta e comprar alguns mantimentos. Então, em vez de sair na minha mountain bike, ligo a Precede:ON CF8, a nova bicicleta elétrica de carbono da Canyon, e faço uma volta de 11 quilômetros por uma estrada de asfalto íngreme e esburacada, em uma rua movimentada da cidade, e vou para casa. uma estrada panorâmica recém-pavimentada. Quando chego em casa, estou com aquele sorriso de orelha a orelha de bicicleta elétrica no rosto. E é por isso que adoro esses brinquedos poderosos: eles transformam tarefas mundanas em passeios divertidos.

Já familiarizado com as mountain bikes elétricas e analógicas da Canyon, que oferecem alta qualidade a um preço justo devido ao modelo direto ao consumidor da empresa, fiquei curioso para andar na primeira ebike urbana que a Canyon ofereceu nos EUA. (Desde a introdução da Precede:ON aqui há alguns meses, a empresa também adicionou a Pathlite:ON SUV, uma bicicleta elétrica que se tornou popular na Europa.)

O Precede:ON chegou em um caminhão de carga da FedEx em uma caixa enorme com cerca de metade do tamanho do meu Prius. Depois de ler as instruções, consegui montá-lo em cerca de 15 minutos. Isso exigia principalmente prender a roda dianteira, o guidão e o fone de ouvido à bicicleta e ajustar a altura do assento. Então recuei para admirar o passeio. O Precede:ON é um elegante cinza metálico e possui guidão integrado ao quadro, que esconde os cabos e dá a todo o cockpit uma sensação futurista de Blade Runner. Com luzes Supernova traseiras e dianteiras integradas, uma campainha Knog tilintando e um suporte sobre o para-lama traseiro, ela tem tudo o que um viajante urbano precisa. Além disso, o computador de passeio Bosch Kiox se fixa magneticamente ao guidão e pode ser facilmente removido enquanto você corre para uma tarefa rápida, o que adiciona uma camada extra de proteção contra roubo.

O componente eletrônico da bicicleta é de última geração, com um motor Bosch Performance Line Speed ​​de 250 watts que fornece assistência ao pedal em qualquer velocidade de até 28 mph (eu atingi o máximo em 30). Quaisquer atualizações de software do motor podem ser instaladas sem fio usando um aplicativo móvel complementar. A Bosch também oferece um recurso chamado Smart Walk Assist que aciona o motor assim que você começa a empurrar a bicicleta a partir da posição de caminhada, fazendo com que a bicicleta deslize sem esforço ao seu lado. Uma bateria Bosch Powertube de 500 watts-hora de longo alcance está integrada no tubo inferior e pode ser facilmente carregada dentro ou fora da bicicleta. Os freios e as mudanças são da série Shimano Deore M6100 e, para permitir terrenos acidentados, o conjunto de grupos Shimano Deore XT M8100 é a mesma configuração de 12 velocidades que a Canyon usa em suas bicicletas de montanha. Os para-lamas de alumínio que cobrem as rodas dianteiras e traseiras garantem proteção contra respingos, e o rack no para-lama traseiro possui um sistema de travamento que protege as malas Ortlieb.

Tudo isso vem em um pacote de 46,4 libras, que não é ultraleve, mas também não é ultrapesado. O Precede:ON que testei é um modelo passo a passo, mas também vem em uma versão passo a passo e uma versão mais barata que dispensa a estrutura de carbono por uma de alumínio (US$ 2.599). Isso também vem em configurações passo a passo e passo a passo.

Canyon precede:ON CF 8

Avaliação: 8/10

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Visualmente, o Precede:ON é um viajante elegante. Mas, dado o cockpit aerodinâmico e de aparência compacta, do qual pareciam crescer guidões estreitos e retos, me perguntei como a bicicleta funcionaria. Acontece que ele anda muito bem. Com uma Transmissão Esportiva Enviolo Automatiq, uma transmissão interna que altera sua resistência para combinar com sua pedalada, a bicicleta muda de marcha automaticamente, então não precisei me preocupar em esmagar as marchas em paradas e partidas rápidas na cidade. E os modos Eco, Touring, Sport e Turbo estão bem calibrados. (Algumas bicicletas elétricas têm modos Turbo que parecem lançadores de foguetes e, embora este Turbo pareça menos potente nas colinas íngremes de Duluth do que outras bicicletas que testei, ele me fez subir essas colinas com pedaladas suaves e consistentes.) Mesmo em uma cidade famosa por ruas esburacadas, a moto parecia equipada para lidar com os terrenos difíceis com seus pneus Schwalbe G-One Allround de 57 mm, que são, como o nome indica, projetados para andar em asfalto, terra e até mesmo terrenos off-road.